Знаменитый советский фильм «Берегись автомобиля!» в современных условиях  приобретает совсем иное звучание и смысл. Если Юрий Деточкин, бескорыстный герой-угонщик, угонял «волги», а в одном из эпизодов использовал для хищения автокран, то сейчас он, наверное, задумался бы о целесообразности своих действий. Автокраны-то ныне куда в большей цене, чем иные BMW и, тем более, «волги». 

В последнее время в столице, а следом и во всей России набирает обороты особый криминальный бизнес — угон большегрузной и строительной техники. Угоняют «КамАЗы», бетономешалки и даже асфальтоукладочные катки, констатируют  «Известия».

И хотя в выпуски новостей такие случаи попадают нечасто, ущерб для владельцев строительной техники вполне сопоставим с потерями владельцев угнанных «Бентли».

По данным отдела розыска ГИБДД Москвы, только за три месяца этого года в столице были угнаны 39 «КамАЗов», девять «МАЗов» и восемь грузовиков «ЗИЛ». И еще 13 единиц спецтехники — краны, бетономешалки и другие тяжелые строительные машины. В сводке за апрель — с 1 по 20 число — полтора десятка грузовых и строительных машин. Похожая ситуация и в области: за три месяца угнано 40 грузовиков. Недавно прямо с улицы средь бела дня увели каток-асфальтоукладчик. Причем, их поиски обычно ни к чему не приводят, говорят в ГИБДД.

Еще бы! Средняя стоимость грузового автомобиля 1,2-1,4 млн руб., автокрана или бетономешалки 3-4 млн. Годовой ущерб от угона тяжелой техники перевалил за миллиард рублей — это бюджет подмосковного города.

Сейчас спрос на отечественную стройтехнику высок как никогда. Объясняется этом тем, что в Москве не прекращается строительство жилых домов и офисных зданий, в области вырастают коттеджные поселки. В городах-«миллионерах» возводятся новые районы. Большегрузные автомобили и спецтехника подрядчикам нужны как воздух. Но чтобы купить новый автокран «Ивановец», например, придется выстоять очередь в несколько месяцев.

Можно быстрее, но тогда придется переплатить процентов 30, а это выливается в весьма круглые суммы. Можно, конечно, взять кран в аренду. Но если строительство долгосрочное, то стоимость аренды может превысить цену самой машины. Так возникает спрос, не подкрепленный предложением.

Выгоды создавшегося положения моментально оценили угонщики.

«Работают профессионалы высочайшего класса, — говорит начальник отдела розыска УГИБДД ГУВД по Московской области Игорь Агапкин. — Ведь угон, допустим автокрана, это очень сложное мероприятие. Надо миновать милицейские посты, добраться до „отстойника“, полностью видоизменить машину — перебить номера, перекрасить».

Угонщики заранее знают, какая сигнализация стоит на выбранном грузовике — ее обычно глушат генератором помех. Правда, если установлена система спутникового позиционирования GPRS, заглушить ее невозможно. Приходится находить блок и выводить его из строя. Но на отечественной технике такие системы ставят редко — слишком дорогое удовольствие.

Угоняют грузовики и краны обычно ночью. Днем въезд в центр грузовикам запрещен, а ночью фур и бетономешалок на улицах не счесть. Милиционеры не обращают на них пристального внимания, и проскочить через посты нетрудно. Иногда доходит до того, что угнанную технику везут на открытых платформах.

Лидирует по угонам Московский регион. В одном из детективных агентств, специализирующихся на поиске пропавших грузовиков, считают, что часть техники идет на северные стройки и в Сибирь. Но львиная доля — в южные регионы: на Северном Кавказе стройтехника в цене, включая соседние с Чечней регионы — Ингушетию, Дагестан, Кабардино-Балкарию, Сочи. Там ведь строительный бум, так что спрос большой.

Point