1. Где сейчас находится матрос, подозреваемый в совершении преступления? 

Днем его допрашивают сотрудники военно-следственного управления Следственного комитета при Генпрокуратуре РФ (СКП). Происходит это в здании военной прокуратуры гарнизона. Туда же вызывают и свидетелей. Затем всех вместе везут на лодку, где люди дают показания уже в отсеках. Там все фотографируется, протоколируется, рисуются схемы. Все документы подписывают подозреваемый и свидетели. Ночью подозреваемый находится под арестом в здании местной гауптвахты.     

2. Предъявлено ли уже обвинение подозреваемому?

Да, обвинение было предъявлено матросу перед его арестом. Этого требуют юридические процедуры. Уголовное дело возбуждено по 3-й части статьи 109 Уголовного кодекса РФ (причинение смерти по неосторожности двум и более лицам). Этой статьей предусматривается наказание до 7 лет лишения свободы. По этому же уголовному делу взяты под стражу еще два вахтенных матроса.

3. Как следователи вышли на подозреваемого?

С помощью свидетелей, которые находились в 1-м и 2-м отсеках. Следователи буквально по минутам исследовали развитие событий на лодке в момент аварии и по крохам состыковывали свидетельские показания и расшифровки блока «Ротор», который входит в систему управления ЛОХ и словно «черный ящик» самолета записывает все параметры системы. Круг стал сужаться, пока в центре его не оказался этот матрос. Но он признался не сразу. А лишь когда его приперли к стенке фактами. Но не исключено, что подозреваемый позже откажется от признаний.     

4. Кто может включать систему ЛОХ в отсеках?

Тольк личный состав отсеков, где установлены противопожарные станции ЛОХ (крайнее средство в борьбе с огнем, когда все остальные возможности исчерпаны и лодке грозит гибель).   

На более ранних лодках стояла механическая система запуска ЛОХ. На «Нерпе» же установили автоматику. В ней были спецкоды для включения — это для того, чтобы аппаратура была застрахована от самопроизвольного запуска. То есть надо набрать вручную специальный шифр, и тогда она сработает. Очень похоже, что парень знал эту методику: во всяком случае, знал, как войти в систему через блокиратор…

При подаче ЛОХа в аварийный отсек обязательно звучит ревун. По неосторожности включить ЛОХ нельзя, все клапаны опломбированы и куча маркировки «опасно для жизни». Включить ЛОХ по неосторожности — это все равно что угнать машину по неосторожности.

5. Можно ли включить систему пожаротушения незаметно?

При таком скоплении народа подготовить станцию к подаче ЛОХа незаметно для других невозможно. Отсюда можно сделать выводы
 

Он отвечал за станцию ЛОХ и мог ковыряться на ней постоянно.

Была команда на дачу ЛОХа.

Проводились работы со станцией ЛОХ (о чем должна быть запись в вахтенном журнале центрального поста). Если этого не было, то этот матрос просто козел отпущения.

6. Если сослуживцы этого матроса и спецы погибли, как он сам остался жив?

А это еще одно доказательство того, что он знал толк в системе пожаротушения и вовремя надел кислородную маску. Он лишь слегка наглотался газа и сейчас вполне вменяем.

КОМПЕТЕНТНО

«Снять печать и набрать 5 цифр»

Капитан 1 ранга запаса, председатель Петербургского клуба моряков-подводников Игорь КУРДИН:

 — Система включения ЛОХ на «Нерпе» отличается от тех, что на других лодках. Обычно это клапан и рычаг-манипулятор, причем клапан закрыт кожухом и опечатан. На «Нерпе» вместо этого — пульт. Чтобы запустить систему, нужно сначала набрать комбинацию из пяти цифр. Ее должен знать весь личный состав, потому что любой матрос может оказаться в отсеке один и должен уметь привести систему в действие. Так что иногда этот код просто пишут карандашиком прямо на пульте. Когда система включается, все просто: она дает подсказки, в какой отсек направить фреон, скажем, нажмешь «2» — значит, во второй отсек. В конце надо повернуть тумблер — подтвердить решения. После этого включается сигнализация и через 30 секунд подается фреон.

Раньше, когда клапан был в красном опечатанном кожухе, никому и в голову не приходило его без дела снимать. А теперь красивая это такая коробочка с кнопочками. Наверное, она притягивает шаловливые руки. Особенно если комбинация цифр тут же и написана — а что ее не ввести? Многие командиры говорили: не надо усложнять ЛОХ, все должно быть просто и надежно. Ведь за 30 лет с ЛОХ аварий не было.

ВЗГЛЯД С 6-го ЭТАЖА

Не спешите судить

Информация о том, что найден виновный в аварии на лодке, взорвала телерадиоэфиры не меньше, чем информация о самой гибели людей. И снова грозит перерасти в истерику, как в первый день ЧП. В воскресенье, когда не было известно даже имени АПЛ, многие с наслаждением кричали по поводу второго «Курска». Но когда информации стало больше, оказалось, что ЧП в Баренцевом и Японском морях мало похожи. Вчера снова с упоением начали вешать всех собак на конкретного матроса. Что по сценарию может быть дальше? За время следствия имя этого человека станет всеобщим достоянием (еще раз напоминаем, что «КП» оно известно, но мы сохраняем его в тайне по этическим причинам). Матроса будут обвинять во всех смертных грехах. Не только его самого, но и его родных и близких доведут до балансирования на грани безумия …  

Но давайте помнить, что вина этого человека пока НЕ ДОКАЗАНА. Тем более что  разум восстает против приписываемых ему действий: на виду у всех человек  взламывает систему пожаротушения и превращает свой отсек в филиал ада. Сумасшедший? Пьяный? Мститель? Нужно тщательно разбираться.

Если действительно он пустил ядовитый фреон, то каждую ночь к нему будут являться загубленные люди и он не сможет сомкнуть глаз. Давайте и мы не будем закрывать глаза на то, что существует презумпция невиновности.

Виновных называет суд. Не судите сами…

Евгений САЗОНОВ

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

На подлодку теперь приходится брать всех подряд

Андрей БАБИЧЕВ, капитан 2 ранга, заместитель командира части по кадрам и воспитательной работе:

 — Переход армии на контрактную основу создал катастрофический кадровый дефицит. Это беда всех морских подразделений, подводный флот — не исключение. Настоящих спецов растеряли, а новых подготовить не успели. Но выход в море при некомплекте экипажа запрещен, поэтому командир вынужден брать фактически всех подряд. Не исключено, что и в данном случае так произошло: взяли человека, которого не проверили полностью. В идеале экипаж должен сплачиваться годами, а каждый из моряков — проходить жесткий отбор, где особо учитывают морально-психологическую устойчивость.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Родители Дмитрия: «Мы не отходим от телефона… »

Родителей матроса-контрактника Дмитрия мы отыскали в маленькой деревушке в Башкирии.

 — Дима, ваш сын, служит на «Нерпе»? — позвонили им по телефону.

  — Я не буду говорить, — голос женщины дрожит. — Миша, Миша!

  — Алло, — разговор продолжает папа Димы Михаил. — Вы сами понимаете, в каком мы сейчас состоянии — несколько дней не отходим от телефона… Буду общаться только лично и в присутствии представителей власти.

Представители сельсовета, которые обещали навестить родителей Димы вместе с нами, от визита вдруг отказались, мол, те не хотят разговаривать, и точка.

Рассказать об односельчанине согласился только Александр Валуев. 23-летний парень учился с Димой в одной школе, только на класс младше, вспоминает, что Дима «был для многих примером, хорошо учился и вообще был воспитанным». Если назревал какой-то конфликт среди подростков, предпочитал решить его путем переговоров — драки были не для него.

 — Со школы у него была мечта поступить в военное училище, но экзамены не прошел, — вспоминает Валуев. — Диму влекло военное дело, так что, когда его призвали в армию, примерно через год он перешел на контрактную службу.

В первый свой отпуск во время службы Дмитрий приехал в родную деревню аккурат на 23 февраля. Парня пригласили в его бывшую школу выступить перед учениками. Тот пришел на праздник при полном параде, в форме моряка, и рассказывал школярам, что служба в армии — это настоящее мужское дело.

OFFtop.org.ua